黄州区交通局

青川藏公路托起“世界屋脊”的腾飞梦想

　　　　跨越茫茫的羌塘草原和繁茂的原始森林，青藏、川藏公路分别由北往南、由东往西从两个不同方向进入西藏，将雪域高原与祖国内地紧紧相连。它们像两条坚实有力的翅膀，托起"世界屋脊"西藏的腾飞梦想。
于１９５４年同时建成通车的青藏、川藏公路北起青海西宁、东自四川成都，全长４３６０公里，平均海拔４０００米以上，是目前世界上海拔最高的高原公路。它们的建成通车，改写了西藏公路"零距离"的历史，改变了藏区人民出行靠双腿、运输靠人背畜驮的落后局面，使西藏经济和社会发展从此有了坚实的基础。
据统计，５０年来，祖国内地通过川、青藏公路运入西藏的物资共达２０００余万吨，两路的承运量平均占进藏物资总量的９０％左右，成为四条进藏公路干线中名符其实的"交通大动脉"。尤其是全长１１５６公里的青藏公路，它不仅承担着９０％以上的物资运输，同时还承担着８５％以上的客运任务，是四条进藏公路中运量最高、最繁忙的交通干道。
西藏的发展主要依赖于祖国内地的无私援助，通过两路源源不断运进雪域高原的各种设备、物资、生活日用品及食物等，为西藏经济和社会各项事业的发展提供了强大的物资保证。青、川藏两路成这西藏经济发展的基础和命脉。有一句话在西藏广为人知："青藏公路堵车一日，拉萨物价不稳三天"。作为西藏人民的"生命线"，用西藏自治区交通厅长加措的话说，青、川藏两条公路像人体的"动脉和静脉"，不停地循环供给着生命所需的营养。
青藏公路建成通车５０年来，国家相继投资近３０亿元，进行了三次大规模整改，于１９８５年实现全线黑色化沥青柏油路面，１９９９年消除水毁和冰土等病害隐患；２００４年８月２４日，全长１１５６公里的青藏公路格拉段三期改造工程通过验收，全球海拔最高的高原二级公路诞生，这使青藏公路的运载能力大提高。同时，以地质复杂、凶恶险峻、自然灾害频繁著称的川藏公路也得到了彻底整治，这使得祖国内地与西藏的联系更加紧密，进藏进输更加通达，"雪域高原从此不再遥远"。
半个世纪以来，青、川藏公路不仅是进藏物资最重要的运输通道，近几年更是进藏旅游的"黄金线路"，成为祖国内地与西藏进行文化与信息交流的通道。据西藏自治区公安厅驻格尔木交警支队提供的材料，仅今年上半年就约有近３０００自驾车者通过青藏公路进藏旅游，而乘坐长途客车进藏者更是多不胜数。
祖籍甘肃张掖的八旬老人刘光繁是新中国的第一批筑路工人。他回忆说，青藏公路建设初期，沿线遍布帐篷，看不到一座现代建筑，就连藏北重镇那曲，当年也是以"铁皮城"著称的。如今路网畅通，那曲成为藏北物流重要的中转站，十几年前遍地皆是的铁皮房早已被现代化的新式建筑取代。那曲交警支队提供的材料表明，青藏公路通车之初，全那曲地区只有一条环绕孝登寺的简易转经道，和一个地方运输队拥有６辆卡车，而现在，那曲已拥有近７６００辆各种类型的汽车，其中近３０００辆属藏北农牧民所有。
西藏自治区交通厅厅长加措说："公路通了，人流、物流、信息流也就自由地流通起来，经济也随之得到极大发展"。青、川藏两路的建成通车，同时也带动了西藏区内公路交通的极大发展。加措介绍，目前全西藏公路总里程４１３０２公里，已形成"三纵两横六个通道"的交通主骨架，其中油路里程３０００公里，达到二级标准的路面１２００公里，９０％以上的乡、镇均已通车。
５０岁了，但青、川藏两路续写的辉煌还远未到来。这两条纵贯南北、横跨东西的交通大动脉，正如雪域高原的两只翅膀，托起西藏未来的腾飞。